汽車矽膠（jiāo）管和PVC軟管如何區分,汽車矽膠軟管特點

生產一（yī）輛沒有各種部件的汽車是眾所周知的。該汽車矽膠管是其中之一。汽車現在已經成為不可缺少的交通工具。汽車隨處可見，零部件在選材上需要更加嚴格，確定哪（nǎ）種材料更適合管材在汽車中的作用重中之重。那麽，如何（hé）區分汽車中的材質呢？
　　汽（qì）車軟管的作（zuò）用主要是輸送氣體、液體、槳體或顆粒等，適應性強，不同的材料和不同的環境有不同的材料性質選擇。但是作為（wéi）汽（qì）車膠（jiāo）管，PVC和矽（guī）膠的特性又是互相認識的，所以功能和方向基本是互相認識的，那麽在汽車上（shàng）它（tā）們究竟如何（hé）區分呢？

　　PVC管是由聚氯乙烯樹脂和穩定劑、潤滑劑（jì）等用熱壓注塑機擠（jǐ）出成型（xíng），主（zhǔ）要性能、電絕緣性；良好的化學穩定性；自熄；吸水（shuǐ）率（lǜ）低；易於粘接，可承受40°左右（yòu）的高溫。主要（yào）設備工業氣體、液體輸送（sòng）、家（jiā）用下水管道（dào）、自來水管道（dào）等。但它存在環境問題，如（rú）添加的增塑（sù）劑、抗老化劑等主要輔料有毒，日（rì）常使用的PVC塑料中的增塑劑，主要使（shǐ）用對苯（běn）二甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二辛酯等，這些化（huà）學品有毒。
　　矽橡膠屬（shǔ）於高（gāo）分子材料，它與PVC的材料不同，本體在增強基本（běn）性能上有所提升，耐（nài）高溫（250-300）和低溫（-40-60）功（gōng）能有一定的物理穩定性好，也能（néng）經受反複苛刻（kè）和滅（miè）菌條件的考驗，變形能力極好，變形能力小（20048小時不大於（yú）50%），擊穿電（diàn）壓（20～25kv/mm），耐臭氧，耐紫外線。耐輻射、具（jù）有耐油功能的特殊矽橡（xiàng）膠等特性。矽膠軟管（guǎn）應用廣泛，汽（qì）車矽膠軟管將是矽膠（jiāo）管的發展方向。
　　汽車油管，與傳統的汽車發動機核心部件相比，發動機高壓油管長期（qī）以來並未受（shòu）到特別關注。但（dàn）是（shì），統計（jì）數據顯示，近年來（lái）關於汽車高壓油管（guǎn）油管故障的案例有增加的趨勢，其比例已經連續多年（nián）進入汽車發動機零部件故障的前十名，並且（qiě）有增加的趨勢。
　　發動機高（gāo）壓車油軟管管是連接燃料噴射泵和燃料噴射器，其帶有輸送高壓燃料到發動（dòng）機的任（rèn）務的一個重要組成部分。
　　一旦發動機高壓油管破裂，造成（chéng）漏油，不僅對發動機的可靠（kào）性產生負麵影響，而且高壓噴油泄漏後，極有可能與高壓油（yóu）管接觸。發動機部件溫度升（shēng）高，導致嚴重的火（huǒ）災事故。
　　高壓油管內表麵在製造過程中經曆（lì）了複雜的拉拔變形過程，在此過（guò）程中不可避免地會形成各種（zhǒng）內壁缺陷，其中最重要的就是內壁裂紋。
　　內壁（bì）裂紋會導致高壓油管疲勞裂紋的起源，嚴重降低（dī）高壓油管的疲勞壽命。這種情況也是大（dà）部分高壓油管疲勞失效和漏油的（de）原因。
　　高壓汽車油（yóu）管油管鐓粗頭加工工藝複雜，變形量大。鐓鍛頭內外（wài）表麵的金屬受到強烈的變形和流動。如果加工不當，金屬流線可能會出現曲折甚至冷折（shé）缺陷。
　　鐓鍛頭的各（gè）種工藝缺陷，在使用過程（chéng）中都（dōu）會成為疲勞裂紋的根源，導致（zhì）油管開裂、漏油。因此，每個企業都會在內（nèi）部標準中控製缺陷形式，主要是控製鐓粗頭冷彎裂紋（wén）的深度。
　　由於高壓油管通常表麵有鍍鋅層（céng），這種缺陷從（cóng）外觀上是無法檢測到的，現有的國家標準也無法對這種缺陷進行檢（jiǎn）測和預防。鑒於此，有（yǒu）必要控（kòng）製橡膠汽車油管（guǎn）的表麵質量。